Сергей ТихоновНесмотря на проседание продаж новых чистых электромобилей (BEV) в прошлом году, суммарно, с учетом гибридных моделей авто (HEV), наш рынок электротранспорта показал положительную динамику.
«По данным оператора системы электронных паспортов, по итогам 2025 года в России было реализовано порядка 91 тыс. новых электромобилей и гибридов, что почти на 10% больше показателей 2024 года. Объемы отечественного производства такой техники в 2025 году превысили 15,2 тыс. шт., что примерно в 2,5 раза больше показателей 2024 года», — сообщили «РГ» в Минпромторге.
Отрадный факт, который немного омрачается тем, что зарядная инфраструктура для электротранспорта явно не поспевает за даже сравнительно невысокими темпами его распространения в нашей стране. На это могут возразить, что количество электрозарядных станций (ЭЗС) растет быстрее рынка BEV. Это так, но только если не учитывать гибридные авто и территориальное расположение существующих ЭЗС. Приведем несколько цифр.
По данным агентства «Автостат», к ноябрю 2025 года в России насчитывалось 6,5 тыс. публичных ЭЗС. Больше всего их оказалось в Москве (828 шт.) и Подмосковье (761 шт.). Дальше с большим отрывом следует Краснодарский край (414 шт.). В тройку лидеров не попал даже Санкт-Петербург (392 шт.). За ним следуют «республики, области и края», территории которых часто превышают размеры некоторых европейских стран, но количество ЭЗС в этих субъектах РФ не выходит за пределы 250 штук.
В среднем на одну ЭЗС в России приходится около 12 чистых электромобилей и 15 подключаемых гибридов (PHEV). Для сравнения, в Китае это соотношение: 1 к 8, без разбивки на BEV и PHEV, и без учета частных ЭЗС, которых в три раза больше, чем публичных. Если посчитать еще и их, то соотношение станет: 1 станция к 2-3 электромобилям или гибридам.
Источник: rg.ru
